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动力锂离子电池80亿产能划线,国家要干什么?

动力锂离子电池80亿产能划线,国家要干什么?

前日,国家工信部发布《汽车动力电池行业规范条件(2017年)》(下称规范条件)征求意见稿,对汽车动力电池产能提出要求,其中锂电池企业年产能不得低于80亿瓦。行业内顿时炸开锅,议论不断。而更令人惊诧的是,昨天开始,该规范条件的word原文竟也神一般的下载不了了。难道过于“一文惊人”?要收回?

动力锂离子电池80亿产能划线,国家要干什么?

根据安信证券国内动力电池企业产能统计,截至2016年年底能够达到80亿瓦时产能的企业仅有比亚迪和宁德时代两家动力电池企业之所以看重这一规范条件,是因为业界曾经流传调整后的新能源汽车补贴将与动力电池企业目录挂钩,即采购目录内电池的整车企业才能获得补贴。在补贴是指挥棒的新能源汽车市场,没有整车企业甘冒风险采购非目录企业的电池,都是宁可信其有,不可信其无。

靠“补贴”发展,被扶持的企业无疑是像尚未断奶的婴儿。“断奶”的信号无疑牵动着众多企业的神经。或许应该这样猜测“国家是要开始集中产能了,养的孩子太多太分散精力,不如扔掉一些,减轻负担。”

还很有意思的是,规范条件中明确指出“本规范条件所指动力电池是指在汽车上配置使用的、能够储存电能并可再充电的、为驱动汽车行驶提供能量的装置,包括锂离子动力电池、金属氢化物镍动力电池和超级电容器等,不包括铅酸类电池

曾在2011年,一纸文书《铅酸蓄电池行业准入条件》出台,大批产能较低、生产条件落后的铅酸电池企业纷纷倒下,即使是一些产能前几名的公司同样经历了血洗。这一次,铅酸电池好像被“待见”了。现在锂电的迅猛发展也验证了5年前的预言“铅酸蓄电池行业整治不会很快结束,是一个长期的过程。预计国内铅酸电池企业未来将减少三分之二,行业内诸如风帆股份、骆驼股份、南都电源等,具有国际竞争力企业的领先地位将得到再次巩固。”

此次出台的规范条件无疑释放了一个非常重要的信号:我要动手了,这是迟早的事情,你准备好了吗?

像中国这样大规模发展锂离子动力电池的国家实属不多。当然从国家能源发展战略的角度讲,这是非常有利的。放眼国外,欧美日韩发展更多的却是燃料电池。预计在2025年之前,美国东北地区的8个州要投放330万辆零排放燃料电池汽车。个中缘由,值得品味。近来,不断爆出的有关电动汽车和大巴的燃烧事件将电池推上了舆论的风口浪尖。电池本身决定了所谓的安全无非是“人为可控范围之内的仅有的安全”。

美国太平洋西北国家实验室(PNNL)牵头,联合美国的众多世界知名研究所和企业共同发起了“电池500联盟(Battery500 Consortium)”计划,意思是要将锂离子电池的比能量密度由目前的300WH/kg提升至500WH/kg,同时电池充放电次数1000次以内不能触碰到电池报废的红线。美国对于电池的发展人的印象是,他们更倾向于利用电池建立大规模储能电站(储能电站作用是在用电波谷期对电站进行充电,此时电价比较便宜;波峰期释放电能以更高的价格卖给电力公司赚取电价差价),而并非国内搞的热火朝天的电动汽车或者电动大巴。前段时间,美国职业安全与卫生管理署(OSHA)近期发布声明称:锂电池不再属于普通“物品”,应当作为“危险化学品”来处理锂电池被列入危险化学品,你知道吗? 点击即可查看这无疑是给锂离子电池的大规模使用设置了鸿沟,更何况是用锂离子电池为动力源的纯电动汽车虽然美国的特斯拉以及欧洲的各大厂商的电动汽车广告做的满天飞,在这些地区纯电动也没有受到该国人民多大的亲赖吧!

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历史总是在不断重演,昨日铅酸,今日锂电。最终无非是走向更易管控,更规范化的路子。播种一批种子任其成长,播种者最终收获了粮食,而最终能留下作为下一代种子被继续播种的,无非是自由生长时长的颗粒饱满、圆润的那一小部分,而大多数还是成为了别人的口粮。


文中部分信息来源:未来网


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1. 中山大学 李高仁

2. 华南理工 欧阳柳章

3. 华南理工 刘军

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