最全总结 – 中国xEV和动力电池产品市场和研发现状

1.1，中国新能源汽车的发展历程

1.2，2009-2016年中国新能源汽车市场的增长情况

中国市场保持了高速的增长，到2016年底保有量达到100万辆

1.3，2016年不同类型的EV、PHEV产销量

1.4，锂离子动力电池产量和增长数据

2016年30.5GWh,相比2015年增长80%

1.5，不同车辆应用动力电池比例

1.6，企业排名（销售额/销量/电池分类）

注:CATL地点应为Ningde Fujian,High Star 所在地为Qidong Jiangsu

2.1，当前动力锂电池的技术水平（与国外对比）

圆柱18650方向和软包电池能量密度和国外先进产品比还是有一定差距

2.2，EV/PHEV事故统计

事故数量越来越少，电动汽车事故不单单是电池本身的问题（碰撞短路/进水短路/电气连接失效/充电桩或BMS失效/电芯泄漏短路）

2.3，基于国标的动力电池强制检测准入认证

正在制定中的国标有，动力电池尺寸标准、编码规则、安全要求（强制性）、48V系统、动力电池回收再利用

2.4，根据GB31485国标，国产动力电池基本性能测试结果

包括方形电池、软包电池和圆柱电池84款

2.5，根据GB31467.3国标的安全性能测试结果

震动、挤压、外部火烧不易通过

2.6，共4批99家动力电池企业申请产品准入只有57家通过

2.7，2016-2030 动力电池领域研发计划

到2020年电池模组达到300Wh/kg成本下降到￥1.5/Wh

2.8，300Wh/kg电池计划的研发进展

2.9，新型电池（全固态电池、新型负极合金）

3.1，2017年EV/PHEV市场预测

2017年尽管会降低新能源汽车20%补贴，仍然会保持高速的增长达到80万辆，乘用车将占据70%的新能源车份额

3.2，2017年锂离子动力电池的需求量预测

电池需求量将会达到40+GWh

3.3，中国电池公司的技术路线图

CATL和力神公司技术路线图

3.4，提高电压和镍Ni含量提高正极NMC三元材料容量/能量密度

提高上限电压和提高Ni含量所带来的克容量变化

3.5，使用硅Si基负极材料提高容量能量密度(SiO-C)

通过新技术改善硅的膨胀和电池的循环性能，软包电池使用SiOC负极材料，膨胀达到了和石墨负极类似的数据。

3.6，改善安全性能的新方法

多层复合电极技术,在集流体和活性材料之间加入PTC层当高温发生PTC起作用阻断电流，从而阻止热失控。电池采用NCA正极，150℃热箱实验后1C和3C放电对比数据如下图所示

3.7，中国未来新能源汽车市场和电池需求计划

本文版权归CIAPS（化学与物理电源协会）