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苹果公开的秘密

苹果公开的秘密

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早在2015年2月份,就有消息称苹果进军新能源汽车行业。而到如今,虽然苹果尽力控制不让消息流出,但是苹果造车已经是众所周知的秘密了。就连特斯拉的Elon Musk也表示:“我们曾与苹果方面会谈,但我不能就这次会面是否涉及收购问题发表评论。

再来看苹果这边,苹果也涉足自驾驶系统的研发,其自主研发的Carplay操作系统就是“铁证”,苹果代号Titan(泰坦)项目主打的首款车型就是纯电动车型,预计在2019-2020年问世,同时也传出苹果在德国已经建立了一支研发团队。近日也有传言称苹果想收购迈凯伦,但此事被迈凯伦CEO Mike Flewit所驳斥,他称:“我们已经收到一些公司的报价,但其中没有苹果。”也称确实跟苹果有过洽谈。无风不起浪,看来苹果造车也不是空谈。

苹果公开的秘密

还未开始就已结束?

对于紧锣密鼓推进造车项目的互联网企业来说,没有清晰可行的战略,没有实打实的项目进展,仅靠“PPT造车”“发布会造车”忽悠投资者的时代,恐怕是一去不复返了。近日苹果公司汽车项目裁员数百、暂停自产汽车计划的消息也不胫而走。消息立刻引来各方推测,多家媒体认为,苹果要放弃造车了!但是苹果当真要放弃?

苹果公开的秘密

苹果白手起家造车,要搭建从研发到生产、销售、售后的完整产业链,还要在先进技术、高品质、高效率、低成本之间找到平衡,实为繁琐之事。并且像大众、通用这样年销售千万辆级的汽车巨头,平均利润率仅有6%左右,行业公认效率最高的丰田,利润率也只有10%。但是如此之强大的苹果会知难而退吗?当然不会,其实苹果并没有取消计划,而只是调整部门人员而已。另外在高层人员安排上,苹果还将两员大将招致麾下:一个是黑莓公司前汽车自动驾驶软件部门高管丹·道奇,他是QNX汽车操作系统的创始人;另一个是世界上最牛的人工智能专家之一、卡耐基梅隆大学的终身教授Ruslan Salakhutdinov,他将出任苹果公司人工智能研发总监。苹果也许是以一种迂回的方式进攻,不直接造车,而是专攻车载系统,然后与其他汽车制造商合作。

新能源汽车市场是未来汽车必然要走的方向,欧洲已对燃油汽车停止使用给出了2030年的时间表,以后新能源的推出是大势所趋,而苹果汽车究竟什么样,就让时间揭开它神秘的面纱。

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