欧阳明高院士：中国新能源汽车技术路线探索与实践

10月15日，中国科学院院士、博士生导师、汽车安全与节能国家重点实验室主任、清华大学欧阳明高教授来到清华大学深圳研究生院紫荆学堂，为师生们带来主题为“中国新能源汽车技术路线探索与实践”的精彩报告。清华大学深圳研究生院康飞宇院长主持本次报告。

报告现场

欧阳明高教授认为汽车动力电动化发展几起几落、历经多元探索之路，现在渐趋佳境。汽车行业、信息行业、能源行业三股力量在竞争中融合、共同决定未来走向。中国应该在融入世界新能源汽车发展主流中创造适应中国“点-线-面”特色的交通体系的纯电动驱动技术特色与优势。从2011到2017年，新能源汽车呈现爆发式增长，处于世界领先水平。

欧阳明高教授表示新能源动力系统具体技术路线包括纯电动、燃料电池、混合动力三个技术路线。

欧阳明高院士带来精彩报告

在纯电动方面，以锂离子动力电池为代表的电动汽车核心技术取得重大突破，总体水平位于世界前三。锂离子电池产业经过一定时期的发展，电池的能量密度在不断的提升，成本持续下降。而纯电驱动下一个目标就是：提升家用主流性价比车型技术竞争力，包括电池能量密度提高，充电快，安全性高，电耗进一步下降。到2025年综合成本可以跟燃油车竞争。欧阳明高教授课题组主要研究的动力电池系统热失控机理和安全防控研究已经达到世界领先水平。

关于燃料电池的技术路线历经演变和优化，欧阳明高教授认为氢燃料电池更适合替代柴油机，而锂离子电池更适合替代汽油机。并且表示在燃料电池技术中“水管理技术”是关键，这是由于水在燃料电池中会出现固、液、气三种状态，而液、固两种状态是不利的电池使用的。

最后欧阳明高教授提出，新能源汽车的发展趋势是：能源低碳化。即分布式光伏、储能动力电池、氢燃料电池及电动汽车相互需要：四位一体的新能源大系统。

在提问环节，欧阳明高教授回答了同学们关于新能源汽车动力电池回收与梯次利用的疑惑。他表示，国内动力电池回收还在探索期，对于我们学生是机遇又是挑战。一方面，回收和梯次利用在国家补贴退坡之后，作为未来降低电池成本非常重要的环节能够发挥重要优势。另一方面，老化的电池更具危险性，在梯次利用方面有更多的技术难点要去攻破。

会后合影

报告会后，欧阳明高院士在康飞宇院长陪同下，参观了清华大学深圳研究生院材料与器件检测中心和能源与环境学部实验室，并对材料与器件检测中心工作提出了赞扬。

供稿丨深圳市清新电源研究院

部门丨媒体信息中心科技情报部

通讯撰稿丨福鼎肉片

主编丨张哲旭