在未来的汽车世界中，传统燃油汽车的命运真是难逃一死。那么，接替其之位继续为咱们服务的新型汽车，就目前而言最有可能成为一方霸主的就是纯电车型。在此大背景下，随着全球新能源政策刺激和消费者需求，各大主流车企在未来三年内，也将有大量的长续航电动车密集上市，例如…

在接下来的十年内，刚刚从排放丑闻阴影下艰难走出来的大众将把重点放在新能源车的研发上。去年巴黎车展，大众推出了量产版的I.D.Concept，该车是一款续航里程为400-600km的纯电动车，代表了未来大众2020年量产电动车的雏形。与此同时，上周大众表示其首款纯电微型巴士I.D. BUZZ确认量产，预计在2019年开始生产，2020年进入市场。

奥迪是第一个公开宣布旗下车型全面电动化的豪华车企，该品牌CEO表示在2020年之前要推出三款纯电动车，据悉首款纯电动SUV将于2018年推出，或将命名为Q6 e-tron Quattro，另外两款分别为掀背轿跑车和一款紧凑型车，分别在2019年和2020年之前上市。

宝马不仅推出了一系列混动车型，在纯电动车领域也将大作为。据悉，宝马将在本届法兰克福车展上亮相新款i3以及高性能版车型i3s。性能更强的宝马i3s电动机最大输出功率达187马力，峰值扭矩为270牛米，0-97km/h加速时间为6.8秒，极速可达161km/h。另外，宝马集团董事长科鲁格最新“剧透”表示，在今年的法兰克福车展，宝马还将展示一款定位于BMW i3和BMW i8之间的四门纯电动概念车型，或命名为宝马i5，续航里程预计能达到200英里（约合322公里）。

根据宝马的规划，到2017年底，宝马集团电动车销量将有超过20万辆。到2025年，宝马集团将推出25款电动车型，其中12款为纯电动车型。其中，Rolls-Royce和BMW M都将推出电动车型。

奔驰在2016年提交了旗下全新子品牌EQ的商标注册申请，同时也代表着奔驰将正式步入新能源车型行列。EQ 电动汽车作为奔驰的一个全新子品牌，就像宝马 i 系列一样。奔驰计划到 2025 年旗下将有超过 10 款纯电动汽车。去年的巴黎车展上，奔驰发布了其首款纯电动汽车Generation EQ的概念版。

对于这款量产版的SUV车型，它的最终命名还没有确定，奔驰称它将会在2018年正式上市销售。此外，在本届法兰克福车展上，奔驰还将推出紧凑型掀背式轿车EQ A概念车，新车有望在2020年投产。

福特此前同样将大部分精力放在了混动车型的研究上，电动汽车领域的起步稍晚，目前唯一一款纯电车型为福克斯，但现阶段的福克斯仅续航125公里。据悉，福特将拿出45亿美元投资开发纯电动车型，首款车型续航预计将媲美雪佛兰Volt以及特斯拉Model3，或将基于福特ESCAPE打造，纯电续航里程超483公里。

在特斯拉推出Model3车型之前，通用旗下的雪佛兰Bolt的曾凭借238英里（约合383公里）的长续航里程独领风骚，虽然就目前而言，Bolt仍旧”长盛不衰”，但通用考虑在不晚于2020年推出第二款纯电车型。

作为首个进军混动领域的日本汽车制造商，本田在纯电发面的动作并不大。但这家“保守”的车企如今也有了改观，据悉，本田将在2020年前推出三种基于Clarity平台打造的纯电车型，包括现在的氢动力燃料车，以及未来的一款插电混动车型和短续航纯电车型。据本田高层表示，截止2030年插电混动车型将占本田销量2/3。

丰田普锐斯是世界上第一款混动车型，并于2014年就推出了氢燃料电池车Mirai，但丰田始终对于锂电池动力持有怀疑的态度。前不久，丰田与马自达在美建立整车生产合资公司，双方出资比例各占50%，计划在电动车领域进行合作。目前，丰田已经宣布将于2020年销售电动车，并于2019年在中国市场提前发布首款纯电动车，或将基于全新C-HR车型打造。

韩国最大的汽车制造商现代近期推出了三种动力选项的Ioniq，包括混动版本，插电混动以及纯电，但目前纯电版车型提供的续航里程较短。但据现代透露，该车企正在研发一种长续航纯电动车型，或将与新型燃料电车汽车共享平台，以取代现有的氢动力版途胜SUV。

作为规模仅此于现代的韩国车企，起亚将推出两个版本的Niro，一种为混合动力另一款为插电混合动力版，而起亚还宣布将增加一款纯电版本的Niro，或将与现代Ioniq共享平台。此外，起亚纯电版本的全新Stonic 跨界车型也将正式上市，新车续航里程将在200英里（约合322公里）左右。

日前，阿斯顿•马丁正式公布旗下首款纯电动四门跑车Rapid E的设计图，并宣布新车将于2019年正式量产，将限量发售155辆。当然，作为阿斯顿马丁旗下的首款电动车，Rapid E价格不菲，预计起售价在20万美元左右。但据阿斯顿•马丁透露，目前还有一款纯电动车正在计划之中，预计将在2020年到2022年之间亮相，或将为DBX SUV的纯电版。